SBF Binnen Segeln: Übungsbogen 10

Die Fragen stammen aus dem amtlichen ELWIS-Katalog. Die Antworten sind zum Üben gemischt. Dieser Übungsbogen entspricht nicht einem amtlichen Prüfungsbogen.

Katalogstand: 01.08.2023. Quelle: Amtlicher Fragen- und Antwortenkatalog bei ELWIS (PDF herunterladen).

Alle Übungsbögen für SBF Binnen Segeln

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1. Wie heißen die Ecken eines Segels?

Kopf, Hals, Schothorn.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Vorliek, Unterliek, Achterliek.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Kopf, Hals, Nock.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Vorstag, Unterwant, Achterstag.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

2. Wie heißen die Kanten eines Segels?

Vorliek, Unterliek, Achterliek.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Vorstag, Unterwant, Achterstag.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Kopf, Hals, Nock.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Kopf, Hals, Schothorn.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

3. Wozu dienen Segellatten?

Der Möglichkeit das Segel auch bei Starkwind nutzen zu können.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der Verhinderung des Killens von Segeln.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der Formgebung und Aussteifung des Segels.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der Erleichterung des Reffens.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

4. Weshalb dürfen Segel nicht über einen längeren Zeitraum killen?

Killen schädigt das Tuch und lässt Nähte aufgehen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Killen führt zu Beschädigungen an nebeneinander liegenden Schiffen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Killen führt zu Verletzungen der Besatzung.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Killen lässt das Boot bei stärkerem Wind kentern.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

5. Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?

Weil es nur noch bei Flaute eingesetzt werden kann.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Weil dadurch der Vortrieb des Segels leidet.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Weil unter Winddruck daraus schnell große Schäden werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Weil Feuchtigkeit in das Segel eindringen kann.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

6. Woran kann wärend der Fahrt die Richtung des wahren Windes erkannt werden?

An der Nationalflagge am Heck.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.An den Trimmfäden im Großsegel.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.An der Zugrichtung von Wolken.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.An Flaggen oder anderen Anzeichen an Land.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

7. Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw. Verklickern angezeigt?

Der scheinbare Wind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der Fahrtwind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Windrichtung.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der wahre Wind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

8. Wann kommen wahrer Wind und scheinbarer Wind auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?

Auf Raumschotkurs.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Auf Vorwindkurs.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Auf Amwindkurs.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Auf Halbwindkurs.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

9. Warum ist der scheinbare Wind auf einem Vorwindkurs schwächer als der wahre Wind?

Der scheinbare Wind wird durch den Unterdruck am Segel entlang abgebremst.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der scheinbare Wind ist unabhängig von der Windrichtung immer schwächer als der wahre Wind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der wahre Wind vermindert sich um den entgegenstehenden Fahrtwind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der wahre Wind wird durch den Fahrtwind abgebremst.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

10. Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?

Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Da der wahre Wind beim Amwindkurs stärker ist als bei raumen Kursen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Da sich auf diesem Kurs eine Düse zwischen Fock- und Großsegel bildet, die den Wind verstärkt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Da der scheinbare Wind unabhängig von der Windrichtung immer stärker als der wahre Wind ist.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

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Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.

11. Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?

Der wahre Wind staut sich am Segel bei Raumschotkurs und ist deshalb schwächer.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Bei Amwindkurs streicht der Wind am tragflächenartig gewölbten Segel entlang und wird dadurch beschleunigt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Boote sind stabiler, wenn der Wind achterlicher einfällt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker, auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

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Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker, auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.

12. Warum raumt beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs der scheinbare Wind?

Da der Fahrtwind zunächst gleich bleibt, der wahre Wind jedoch zunimmt, kommt der daraus resultierende scheinbare Wind raumer.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Da die Windrichtung durch die Segelstellung beeinflusst wird, verändert sich auch der scheinbare Wind.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Da durch die Koreoliskraft der Wind auch seine Richtung ändert, wenn er stärker wird.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Da durch den Trimm des Bootes sich der Kurs automatisch ändert, wenn der Wind zunimmt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

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Da der Fahrtwind zunächst gleich bleibt, der wahre Wind jedoch zunimmt, kommt der daraus resultierende scheinbare Wind raumer.

13. Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der scheinbare Wind. Welchen Nutzen kann auf der Kreuz daraus gezogen werden?

Abfallen, um maximale Höhe zu segeln.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Mitluven, um weitere Höhe zu gewinnen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Segel etwas fieren, um die Bö in Krängung umzusetzen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Ein Spinnacker kann gesetzt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

14. Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?

Es sollte nie ganz aufgeholt werden, da es sonst bei einer Kenterung zum Aufrichten der Jolle nicht mehr greifbar ist.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Es sollte bei stärkerem Wind ganz aufgeholt werden, um die Steuerfähigkeit der Jolle zu verbessern.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Es sollte gefiert werden. Dadurch wird das Boot stabiler und die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse reduziert.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

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Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.

15. Wie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?

Die Abdrift wird kleiner, die Krängung nimmt ab.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Abdrift wird größer, die Krängung nimmt ab.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Abdrift wird größer, die Krängung nimmt zu.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Abdrift nimmt ab, das Boot wird aufgrund des geringeren Wasserwiderstandes schneller.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

16. Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?

Möglichst aufrecht, da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Möglichst aufrecht, weil sonst Abdrift und Leegierigkeit zunehmen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Möglichst nach Luv geneigt, weil dadurch die Abdrift und die Luvgierigkeit abnehmen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Leicht nach Lee geneigt, da sonst die Segel leicht nach Luv überkommen können.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

17. Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?

Die Geschwindigkeit nimmt zu, da dadurch die Windkräfte optimaler genutzt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Krängung und die Geschwindigkeit nehmen bis zum kritischen Punkt zu, darüber hinaus schnell ab.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Boot bleibt stehen, da die Strömung abreißt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Krängung nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

18. Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?

Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Vorliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Achterliek killt, das Vorliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Vorliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

19. Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?

Das Achterliek killt, das Vorliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Achterliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Vorliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

20. Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?

Die Schoten müssen dicht geholt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Segel soll flach getrimmt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Schoten müssen gefiert werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Segel soll bauchig stehen.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

21. Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?

Die Schoten müssen dicht geholt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Das Segel soll flach getrimmt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Die Schoten müssen gefiert werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Es soll bauchig getrimmt werden.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

22. Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?

Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Vorsegels bauchiger oder flacher.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Je nach Zugkraft wird der achtere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Je nach Zugkraft wird der achtere Teil des Vorsegels bauchiger oder flacher.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

23. Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?

Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach vorne.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Vorsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach vorne.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Vorsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

24. Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?

Großsegel flacher trimmen, Gewichtsverlagerung nach hinten.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach hinten.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Großsegel flacher trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.

25. Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?

Weil es so weniger Höhe läuft.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Weil es sich so anspruchsvoller steuern lässt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Weil es auf Raumschotkurs mehr Geschwindigkeit läuft.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.Richtige AntwortDeine Antwort ist falsch.